機(jī)械工程師丹弗里奇是一名不折不扣的過(guò)山車(chē)愛(ài)好者。最近，他完成了一項(xiàng)浩大的工程，花費(fèi)900多個(gè)小時(shí)，打造了一套1:35的過(guò)山車(chē)模型。這套模型不僅尺寸大，還能模擬現(xiàn)代過(guò)山車(chē)自動(dòng)運(yùn)行。



弗里奇的創(chuàng)作靈感來(lái)源于他對(duì)過(guò)山車(chē)的熱愛(ài)。

2018年，弗里奇在Premier Rides （）實(shí)習(xí)了7個(gè)月。期間，他不僅系統(tǒng)學(xué)習(xí)了過(guò)山車(chē)的設(shè)計(jì)方式，還親眼目睹了它們的建造過(guò)程。這讓他對(duì)過(guò)山車(chē)有了全新的認(rèn)識(shí)。隨后，他便開(kāi)始嘗試自己設(shè)計(jì)打印過(guò)山車(chē)。



Step1: 設(shè)計(jì)和建模

弗里奇先在模擬器游戲《NoLimits2》中設(shè)計(jì)了過(guò)山車(chē)的軌道；接著，他將模擬器中的3D模型導(dǎo)入到了Fusion 360中，對(duì)模型進(jìn)行完善（游戲中的模型是無(wú)法直接3D打?。?，涉及過(guò)山車(chē)、軌道、站臺(tái)、發(fā)射系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)等大量瑣碎的零件。最后弗里奇花了數(shù)百個(gè)小時(shí)，創(chuàng)建了2983個(gè)零件。（狂熱粉無(wú)疑了）

Step2: 3D打印零件

由于零件數(shù)量繁多，弗里奇在切片軟件Cura中又花了大量時(shí)間擺放零件，設(shè)置打印參數(shù)。而接下來(lái)的打印過(guò)程，則花了800多個(gè)小時(shí)，用了7卷PLA線材。

Step3: 手工打磨

零件打印好之后，要用砂紙手工打磨。這一步對(duì)軌道部件特別重要，因?yàn)樗鼈儽仨氉銐蚬饣?，才能減少不必要的摩擦。

Step4: 組裝

在花費(fèi)35個(gè)小時(shí)打磨完成了3D打印部件后，弗里奇又花了20個(gè)小時(shí)組裝微型過(guò)山車(chē)。然后，又花費(fèi)10個(gè)小時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行故障排除，以確保過(guò)山車(chē)能夠在發(fā)射后跑完一圈軌道。

Step5: 自動(dòng)化

最后需要自動(dòng)化，首先安裝5個(gè)微型伺服電機(jī)。然后將電機(jī)連接到Arduino。在Arduino中寫(xiě)入控制程序來(lái)運(yùn)行啟動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車(chē)、站門(mén)和驅(qū)動(dòng)輪胎。

這種過(guò)山車(chē)模型采用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，其中電子發(fā)射系統(tǒng)用于即時(shí)加速過(guò)山車(chē) 。這與傳統(tǒng)的過(guò)山車(chē)有很大的不同，后者是從緩慢的高山上開(kāi)始，然后進(jìn)入陡峭的下坡以提供過(guò)山車(chē)所需的能量。



目前，弗里奇已經(jīng)開(kāi)始了下一個(gè)階段的研究，他希望能增加過(guò)山車(chē)的真實(shí)感、騎行長(zhǎng)度、難度，還有倒置次數(shù)。”

讓我們一起期待他接下來(lái)的作品吧！